都是智驾为何差别这么大？告诉你根本原因，看看啥才是真智驾

新能源的上半场是电动化，下半场是智能化。现在的智能化两大块，智能座舱和智能驾驶。之前有些车企觉得智能驾驶可能意义不大，但是直到看到，同行们都开始玩智能驾驶了，现在大家都开始上智能驾驶。

有能力的自研，没能力的就买方案，或者找合作。有一些是找了像地平线、大疆包括momenta，都跟车企在合作。还有一些就是直接上华为的智驾，马上要推出的深蓝S07，就是直接上的华为的乾崑智驾。

那么现在各家都开始上智驾的时候，像华为的智驾、比亚迪的智驾、小鹏的智驾，还有传统车企的智驾，还有些车企是买的智驾方案，那么他们差别在什么地方呢？

如何区分智驾水平高低

喵哥教你个鉴别的方法，第一点，就你去试驾的时候，你开起来，看一下是不是跟你自己的驾驶习惯比较符合，这叫做类人化，跟人的习惯越符合，越说明这个东西做的比较到位。

因为模拟人驾驶习惯其实是很复杂的。我们平时自己开车都会防御性驾驶，智驾其实也有这种功能，具备防御性驾驶，但我是说好的智驾，差的智驾很傻的。

它明明看到前面是个大货车，它给你变道，变到大货车后面跟着，然后你后面也来了大货车，遇到这种情况，你人开车会怎么办？我肯定要远离大货车避开是不是，但是傻的智驾不会。

那就是用程序设定好的程序if语句，if你前面有一台慢车，你的右前方有个空挡，它就执行变道，然后变到你的右前方去，它不管你右前方，你的前方的前方是大货车，是低速货车还是什么情况，它都不管。

那么这是很典型的程序式的设定好的智驾，不具备任何的应变能力和思考能力。当然这种智驾，平时你在开的时候，可能正常情况下问题也不大。

但是遇到极端情况下，比如掉了个轮胎，掉了块钢板，优秀的智驾是能够识别出来的，优秀智驾其实跟人特别像，路上突然掉了个东西，首先是发现物体，然后识别物体，然后做出决断，我是压过去、绕过去还是跳过去。