星纪元ET一千公里测试，答疑解惑来了~上图费劲，尽量打字！

同行的还有生有观活有致同学，感谢大力支持一起聊了一路回来哈哈。他的设备齐全~
甲醛，一个是酒店的，一个是车上的。车上的刚开始有点高，因为我用了很多次玻璃水，这东西很敏感。后来上了高速就稳定下来，比较低了。
电磁场测试，在腿部以上是没有的几乎0。地板上靠近电机应该，还是有的，但是当时没拍到忘了。磁场有一些倒是正常，毕竟电机。鞋底不会影响你健康其实。哈哈。
贴吧一直比较头疼 是传图，很多图太大上不来。所以，我还是喜欢文字，这里打字说感受和回复大家所有问题。

不知道这些电耗图能不能发出来。
解释下几个路段，几乎所有的这个顶配，四驱，开空调，双人半载，不太激烈驾驶，普通模式，悬架调高。
从北京五环开到高速的三五十公里，速度大概60平均，电耗16-17左右。应该是比较经济的路段。
上高速河北到辽宁的233公里，全称120开了ICA高速智能辅助驾驶，平均意见最高干到113速度，无休息，电耗在23-24之间逛游。基本是大家盯着限速跑的结果（个别时候跑到130）。到北戴河服务器充电时候，跑了280多公里，消耗94-28=66%电量。也就是大概高速120跑，你能跑400公里最多。正常300公里高速就要去充电了。续航焦虑，有一些，不在于车，其实主要在于桩，我之前一直强调过。高速长途的体验，桩的便捷性+空闲率+充电功率，才是阻碍电动车续航焦虑的最大问题，所以。。。增程才是无敌！
第二段，京哈高速从河北到辽宁盘锦拐到之前，200公里修路，全称限速80，大货车非常多，开不起来，车路线根本没有，或者压根就是乱套的，无法开启只能辅助驾驶（我这个车激光还没法用，高清地图还不会下，没牌子的试验车，估计都没给最新软件）。这个全称平均也就80左右，就下降到18-19之间，有一段慢一丢丢能到17+。
这段最焦虑的事充电，到了兴城必须充电，否则后面170公里无服务器充电桩，下道都没有几个道口，因为修路。。。很多小车和续航不够的必须在那个只有3个充电桩的小服务器充电。这个充电功率只有60kw。非常慢。之前北戴河的大站，可以120kw。
说下充电速度，这个车的充电速度瓶颈，从来都是充电桩。市内你去超充，10-15分钟就可以干到90%，不管你原来剩余是20%还是10%。但是高速，最高120，所以永远都是30分钟，你可以任意电量干到90%。90%之后，基本就30-50kw了，比较慢。所以理论上从10%到100%都是要50-60分钟，但是你从10%到90%，只需要30分钟。其实挺快。但是。。。。就是车多人多时候，你就等桩排队去吧。我们这平时跑到兴城，都要排队（我们后面2个特斯拉蔚来都在等我们）。
第三段，从盘锦到熊岳，这段路况非常，限速120和100，测试记录的100平均定速的油耗在20左右。最后，在熊岳充电时间久，因为60kw，为了回大连多留一些市内跑，所以冲到了90%多走的。但是熊岳到大连，这吨高速我是一年跑N次的非常熟悉。因为不是平路，而是典型的山区丘陵，油车油耗+10%至少。不断的上下坡。133公里，定速120跑的，电耗干到了26.8左右。所以，能耗，要谈路况。平原地区和丘陵山路是不一样的。